1969年，中苏发生珍宝岛武装冲突，中苏边境的火药味特浓，当年的4月和12月，我国破天荒地在一年之内征了两次兵。为防备苏联的核打击，毛主席发出“深挖洞”的号召，各地纷纷打坑道、挖防空洞或在密林里做盘山公路。浦江县通往建德、桐庐的马岭战备公路，就在这样的大背景下开建了。

　　据《光绪浦江县志稿》记载：“马岭地势险要，自古为浦江通建德、桐庐之要道，亦是兵家必争之地，传北宋宣和二年（公元1120年）睦州方腊起义，兵过马岭占领浦江。”并详细记载了马岭各次战事。

　　2005年版《浦江县志》记载：“侯瞿岭脚分路向西过朱宅、越马岭经建德县上梓州入桐庐县境，跨富春江大坝抵蒋家埠，与杭州至建德干线公路相接。本县境内侯瞿岭脚至马岭顶路段长15.04公里，路基6.5~7.5m，为泥结碎石路面。”“1970年7月，本县地段动工修建，有15个公社的民工参加筑路，计投入23.3万余工，国家投资44万元，于1972年7月筑竣，全线亦于1974年5月开通。此路衔接本县境内浦中、浦郑、浦义公路各一段，从桐庐蒋家埠可直达义乌，列为省道。”

　　当时筑这条公路，由我县各公社、大队负责派工，国家给每工2角钱的伙食补贴。我们生产队分红不到3角钱，能在工分以外补贴2角钱，谁不争着去啊。

　　1970年10月下旬，我随大队的40多名民工，挑着30多公斤重的开山锄等工具和被褥、衣物、米菜等，翻山越岭步行30多里来到筑路工地。我们住在虞宅公社桥头大队的乌龙山自然村。该村坐落在半山腰，四面环山，日照量少。那是初冬时节，虽算不上数九寒天，但这深山冷坞里是出奇的冷，老百姓腾出的一间房子，上下楼打通铺，睡上40多人。我那年20岁，算是最年轻的，因拥挤，只能住到“草架”上（二楼上面堆放稻草的阁楼），别说是站直，坐着都得弯腰。虽然没有垫毯，但睡在稻草堆里，还有那么多人，倒还暖和。就餐是蒸饭制，菜大都是自带的干菜，有时吃得嘴唇干裂了，才花5分钱到食堂买碟青菜豆腐改善一下伙食。

　　我们的工地是在马岭半山腰的一处“肉堂”地段，泥层厚实，树茂林密。我们的任务就是把植皮剥掉，用开山锄掘、用肩挑的最原始办法平出一条路基来。开始两天，干得还算新鲜，到了第三天，很少干重活的我还真有点招架不住了，10个手指都起了血泡，两个肩膀都磨出血并与内衣粘到了一块。看看老农们的泰然自若，我咬咬牙硬撑着。幸好我腿长个子高，一些年长的叔叔伯伯经常叫我到山涧里取泉水，难得有机会稍许轻松一下。七八天时间干下来，手和肩膀上都长了硬硬的茧子，任凭怎么干、怎么压担子，都不觉得痛和累了。

　　那时整个工地是人海，红旗飘扬，歌声嘹亮，还真鼓舞人。虽然活苦又累，在那个如火如荼的环境中，我们还真有股使不完的劲。工友们是边劳动边说笑话；休息时又是海阔天空，张家长李家短的，有些年轻人在工地上还谈起了恋爱，情绪很是高涨。所以，我至今还坚信政治的作用，群体的感召，精神的力量。

　　当然，我们每天干活的时间不是很长，早上8点出发，到工地要翻越一座山，全是上下岭，约2.5公里路。9点钟到工地开工，下午3点前就可返回驻地，因为下午3点半为全线爆破时间。这样，一天劳动算上中午就餐休息时间，也只有6个小时。中餐都是我们自带的冷饭、干粮，有时越吃越冷。所以，大多数民工是吃了饭就干活，以增加热量，宁愿干冒汗了、干累了再歇一会。

　　马岭做路回来，我就走上了从军之路。有关马岭战备路的一些情况，我还是退伍回家后从《浦江县志》中获知的。1983年，我曾随浦江县城北大队的基干民兵一起到桐庐旅游，在大客车上第一次近距离地领略了马岭战备路的真容，尤其是追寻到了自己曾经出过力流过汗的地方，感慨万千。

　　上世纪90年代，浦江县开发了马岭风景区，景区面积10平方公里，景点有颠倒壶瓶、神龟问天、穿针石笋、红岩石幔、乌龙飞瀑、将军洞、千人池、红岩顶、二宝树、龙磨石、地底风等38处。还有很多地带岩峰群集、丹崖叠翠、秀奇幽野兼具。著名画家叶浅予、朱恒、孔仲起等曾慕名来此游览写生，并将之誉为“小雁荡”。1995年2月这里列为金华市风景名胜区。

　　2008年，马岭隧道开通，浦江通往建德、桐庐的省道更为便捷。当年的马岭战备路成了旅游景点的连接通道。体会这条道路从备战到和平的转身，我感到很是自豪。因为，我在这片土地上曾留下了青春的足迹，留下了火热的情怀，留下了永不褪色的记忆。